Общее определение системного анализа

Суть системного анализа состоит в оценке состава, структуры, возможностей, поведения систем и решения проблем, возникающих в ходе их функционирования;

Это методология решения проблем.

Основные правила анализа систем

Анализ систем предполагает разбиение системы на части и исследование ее по частям.

Анализ  систем выполняется при создании новых систем, совершенствования и коррекции существующих систем.

В ходе предметного анализа необходимо ответить на два вопроса:

• из каких элементов (предметов) состоит система — компонентный анализ;

• как связаны компоненты системы — структурный анализ.

Компьютерные системы – комплекс компьютерного, активного сетевого оборудования, системного и офисного программного обеспечения, необходимого для успешного функционирования комплексной автоматизированной системы предприятия

Подразделяются на несколько групп:

·    сетевое оборудование,

·    серверное оборудование,

·    персональные устройства,

·    периферийное оборудование и комплектующие,

·    оргтехника,

·    системное и офисное программное обеспечение,

·     программно-аппаратные комплексы защиты информации.

Исторический анализ

— как было раньше и что будет.

Исторический анализ развития образовательной системы в России

Определение объекта анализа.

Объект анализа— то, на что направлено любое действие.

Транспортная компания – сложная система

Определение предмета анализа.

Предмет — свойство (совокупность  свойств), которое подвергаются анализу.

Это может быть часть объекта (подсистема), элемент, связи между подсистемами и элементами, законы, закономерности, правила, технологии и др.

Определение цели анализа.

Цель анализа — результат (желаемый), который должен быть достигнут в ходе анализа, Это оценка Факторов, оказывающих влияние на процесс и качество функционирования системы (подсистемы, элемента); разработка теоретических основ или развитие теории чего-либо; разработка модели системы (подсистемы, элемента); разработка практических рекомендаций по повышению качества и эффективности функционирования системы.

Цель анализа формируется по результатам декомпозиции предмета анализа:

Прибыль за счет перевозок.

Факторы: Производственный потенциал;

Людской потенциал;

Транспортный потенциал региона;

Метеусловия;

Местность;

Транспортная сеть;

Сервисное обслуживание.

Определение задач анализа,  оценка свойств системы и др.

Задачи анализа — то, что необходимо сделать для достижения целей анализа.

Задачами анализа могут быть: 1) анализ факторов, влияющих на что-либо; 2) декомпозиция системы;

5. Определение методов решения задач анализа.

Математический метод – критерий оптимальности задачи

6. Выполнение анализа системы:

выбор системы качественных и количественных показателей функционирования системы;

• формирование потребных значений качественных и количественных показателей;

• определение фактических значений качественных и количественных показателей;

• выявление системных проблем и определение путей их решения.

1.           Критерии показателей качества перевозок и обслуживания пассажиров, а также качества транспортных средств, систем обеспечения и управления соответствуют стандартам.

2. Все показатели качества перевозок и обслуживания пассажиров, а также качества транспортных средств, систем обеспечения и управления имеют одинаковую относительную важность.

3. Значения показателей качества перевозок и обслуживания пассажиров, а также качества транспортных средств, систем обеспечения и управления зависят от состояния систем, которые определяются объемом финансовых средств, вложенных в их развитие.

7. Формирование результатов анализа.

8. Проверка степени достижения целей анализа.

9. Выводы по результатам анализа.

1.      Изучение системы (предназначение и задачи, решаемые системой, состав и структура, связи системы со смежными системами, системами более высокого и низкого уровней);

2 Формулирование главной и частных целей системы;

К_опт=_max * П

Величина прибыли компании от одного транспортного средства за величину его жизненного цикла может быть определена по следующей формуле:

П = К_кач * (C _цен * n_пас – C_нал – C_рейс) · n_рейс,

n_рейс = мин {q_жц*К_над* },

где К_кач - обобщенный показатель качества транспортной компании;

C _цен - средняя цена перевозки одного пассажира (1 т груза);

n_пас - количество пассажиров (масса грузов), перевозимых транспортными средствами за один рейс;

C_нал - величина налоговых отчислений;

C_рейс - стоимость одного рейса на перевозку пассажиров или грузов (включает следующие основные статьи: амортизация транспортного средства, стоимость системы обеспечения рейса, стоимость системы управления и обеспечения транспортной компании, обслуживания пассажиров и грузов и другие постоянные и переменные расходы).

С_выр = C _цен * n_{пас -} выручка за оказание услуг по перевозке пассажиров и грузов одним рейсом;

С_приб = С_цен n_пас – С_нал – С_рейс — прибыль транспортной компании от одного рейса;

n_рейс — количество рейсов, которые может совершить одно транспортное средство за свой жизненный цикл при вероятности «выживания» за время между двумя последовательными рейсами (это сумма членов геометрической прогрессии);

n *_рейс — планируемое количество рейсов транспортного средства за время реализации проекта;

q_жц - вероятность “выживания” транспортного средства в рейсе;

К_над — показатель надежности транспортного средства.

3. Определение главного и частных критериев оценки качества системы;

1. Критерии показателей качества перевозок и обслуживания пассажиров, а также качества транспортных средств, систем обеспечения и управления соответствуют стандартам.

2. Все показатели качества перевозок и обслуживания пассажиров, а также качества транспортных средств, систем обеспечения и управления имеют одинаковую относительную важность.

3. Значения показателей качества перевозок и обслуживания пассажиров, а также качества транспортных средств, систем обеспечения и управления зависят от состояния систем, которые определяются объемом финансовых средств, вложенных в их развитие.

4. Инфляция за время жизненного цикла транспортного средства (от закупки до списания) не учитывается.

4. Определение входа, выхода системы, обратной связи;

Вход системы – поток заявок на перевозки;

Выход системы – прибыль за счет перевозок;

Обратная связь -

5.            Выделение элементов системы, определение показателей функционирования каждого элемента системы (вход, выход, обратная связь, преобразователь процесса и др.);

Финансовые показатели проекта:

Величина инвестиций на реализацию проекта по организации транспортной компании и определение ее основных характеристик;

Период расчета с инвесторами;

Стратегия расчета с инвесторами.

6.            Определение показателей функционирования отдельных элементов системы;

N — количество транспортных средств, планируемых для включения в состав транспортной компании.

N= Сто/Ст;

Ст — цена одного транспортного средства;

П — ожидаемый результат деятельности (прибыль) от одного транспортного средства за время его жизненного цикла;

Спотр — потребные затраты финансовых средств на создание и функционирование транспортной компании;

Сзад — средства, выделенные на создание транспортной компании (инвестиции).

Вариант формирования компании определяется следующими основными переменными:

Сто — размеры средств, выделяемых на закупку транспортных средств;

Со — размеры средств, выделяемых на создание системы обеспечения транспортной компании (транспортное оборудование, парковое оборудование, сервисное обслуживание, ремонтная база и др.);

Ссу — размеры средств, выделяемых на создание подсистемы управления транспортной компании (администрация, диспетчерская служба и др.);

Спо — размеры средств, выделяемых на закупку паркового оборудования;

Сп — размеры средств, выделяемых на закупку погрузочного оборудования;

Ср — размеры средств, выделяемых на рекламу.

7.            Построение по результатам этого анализа обобщенных выводов по существованию и функционированию системы;

Вывод. Для получения максимальной прибыли (5 235,131 млн руб. за жизненный цикл компании) целесообразно инвестиции распределить следующим образом:

• на закупку транспортных средств — 32 млн руб.;

• на систему обеспечения —1 млн руб.;

• на закупку паркового оборудования — 7 млн руб.;

• на закупку погрузочного оборудования — 6 млн руб.;

• на систему управления — 1 млн руб.;

• на рекламу компании — 3 млн руб.

8.                  Принятие решения на выполнение задач синтеза системы.

Общие правила синтеза систем

1. Определение объекта синтеза. Объект синтеза — то, на что направлено любое действие

Группа продуктов для интеллектуальной автоматизации (Naumen Service Management Intelligent Automation)

2. Определение предмета синтеза. Предмет — свойство (совокупность свойств), которое подвергаются синтезу. Это может быть часть объекта (подсистема), элемент, связи между подсистемами и элементами, законы, закономерности, правила, технологии и др. По результатам определения предмета синтеза формируются рамки (границы) синтеза.

SMIA — набор решений для автоматизации управления ИТ и сервисными службами

Naumen Service Management Intelligent Automation включает решения Predictive Maintenance, услуги в сфере Data Science и Data Management, а также систему автоматизации сервисных служб нового поколения

3. Определение цели синтеза. Цель синтеза — результат (желаемый), который должен быть достигнут в ходе синтеза, это: изменение показателей функционирования и свойств системы; оценка факторов, оказывающих влияние на процесс и качество функционирования системы (подсистемы, элемента); разработка теоретических основ или развитие теории чего-либо; разработка модели системы (подсистемы, элемента); разработка практических рекомендаций по повышению качества и эффективности функционирования системы. Цель синтеза формируется по результатам декомпозиции предмета синтеза и результатам анализа системы.

Снизить стоимость поддержки систем и устранить неэффективность бизнес-процессов техподдержки при ручной обработке данных.

4. Определение задач синтеза. Задачи синтеза — то, что необходимо сделать для достижения целей синтеза. Задачами синтеза могут быть: синтез факторов, влияющих на что-либо; агрегирование системы; оценка новых свойств системы и др.

Решать проблемы и давать рекомендации специалистам сервисных служб и конечным пользователям

5. Определение методов решения задач синтеза.

С применением технологий больших данных и машинного обучения

6. Выполнение синтеза системы.

7. Формирование результатов синтеза.

8. Проверка степени достижения целей синтеза.

9. Выводы по результатам синтеза.

• исходя из наличия и состояния возникших проблем формулируются цели и задачи синтеза системы;

• формулируются цели (подцели) функционирования системы, ее предназначение и решаемые задачи;

• формулируются требования, предъявляемые к системе и потребные показатели существования и функционирования системы;

• определяются связи синтезируемой системы с системами вышестоящего, нижестоящего и смежного уровней;

• исходя из анализа целей и задач формируются главные и частные критерии существования и функционирования систем;

• разрабатываются процессные схемы существования и функционирования системы;

• в соответствии с целями и задачами, решаемыми синтезируемой системой, формируются ее подсистемы;

• формируется состав и структура вариантов подсистем;

• выполняется формализация процессов функционирования подсистем (математическая и др., для решения этой задачи могут быть использованы разработанные ранее модели);

• выполняется агрегирование элементов и подсистем синтезируемой системы;

• выполняется предварительная количественно-качественная оценка соответствия системы предъявляемым требованиям, определяются постоянные и варьируемые параметры и свойства синтезируемой системы;

• выполняется моделирование, оцениваются показатели и эффективность, выбирается оптимальный вариант построения, существования и функционирования системы